悉数平台企业发展壮大，终末都要面对社会干事的问题。

文丨沈方伟裁剪丨管艺雯 黄俊杰

十年前，外卖大战刚驱动，一切看起来都那么乐不雅：耗尽者在办公室挑选更丰富的餐食、餐厅收入不再被门店座位所章程，骑手不需要复杂功绩手段就能月入上万。逐步的，平台用每年上百亿的补贴在这个每天东说念主均餐饮开支刚过 20 元的国度，让东说念主养成了点屏幕等饭上门的习气。

十年后，平台不再烧钱补贴，耗尽者更严慎抉剔地用钱，餐厅作念外卖的利润空间一再压缩，但风物送餐的骑手仅仅越来越多。如同咱们客岁底的追念，高增长实现后，矛盾从增长沟通到分拨，互联网平台终末都濒临正当性的问题，关于外卖平台最显耀的便是骑手境遇。

几百万名骑手是好意思团最深的护城河，以此为中枢，好意思团每季度赢得数百亿元佣金和在线营销收入。平台应当为如斯范畴的劳能源承担若何的干事，从薪资到社保，公众和监管层面依然商榷多年。

手脚新进入者，京东外卖莫得范畴干事。畴昔一周，上线不久的京东外卖文书 "商家 0 佣金""平台为骑手全额交纳社保"。消失天，行业前两名的好意思团和饿了么也暗示将给骑手缴社保，两家公司的关连东说念主士别离暗示，他们此前依然和东说念主社部就交纳社保商榷多时。

为骑手缴社保，钱仅仅驱动。如若给 100 万骑手一说念交纳社保，每年资本会跳动 137 亿元（以成都的基数推算）。如若由骑手自觉选定原则，平台此前估算的开支则在 80 亿元摆布。

骑手流动性很大，通顺几年在一个城市一家公司干事的东说念主是少数。交纳社保还触及到数百万东说念主作事合同的签订与拆除，社保沟通承办手续。每一项资本的加多，都在影响最终落地后果。

还有骑手我方的意愿。外界支捏平台交纳社保的情理是有助于骑手的糊口，但特殊一部分骑手因为各式现实原因不肯意参保。让社保的确匡助到这个群体，让平台出钱仅仅第一步。

平台为骑手交纳社保可能仅仅互联网平台与蓝领劳能源关系变化的第一步。东说念主们每天看到黄、蓝制服的骑手穿梭在八街九陌，更容易善良到这个群体。但中国互联网平台的经营大多依赖于我方参与组织的超等劳能源鸠合——人人最大范畴、最灵验率的外卖骑手、快递员和网约车司机。骑手面对的问题，他们雷同面对。

虽然，悉数问题的根结是，一个东说念主的收入便是另一个东说念主的开支。声援作事者容易，但最终东说念主们是不是风物为此付钱？

对此，咱们列出七个问题，访谈了多位平台东说念主士和永久有计划零工问题的内行。

各家平台要给若干东说念主缴社保？目下看不跳动 200 万东说念主

京东说为外卖全职骑手交纳五险一金，好意思团说为全职及牢固兼职骑手交纳社保，饿了么说 2023 年已启动蓝骑士社保交纳试点并将全标的保障。三家公司目下都没给出全职骑手的准确界说和适用东说念主数。

目下你在京东、好意思团或者饿了么点外卖，配送的或者率不是全职骑手，而是与三家公司互助的场所作事服务商签署劳务合同的骑手，和径直签约在平台之下，雷同是劳务合同的个体户。

通过访谈和整理过往公开尊府，咱们了解到：

外卖平台凭证干事属性，将骑手主要分为专送、众包两类。

专送骑手受站点管制，每月干事时长和接单数目都有要求，在特定时段（岑岭期或极点天气）也要出勤，他们保证了平台配送运力的牢固性。

众包骑手是兼职，自行注册后不错摆脱选定接单技巧和数目，莫得固定的高放工技巧和东说念主员管制。

京东外卖的试验承运方达达集团为兼职众包模式，此前未竖立全职外卖骑手。据咱们了解，达达目下试验有 3 万 - 4 万名事实上全天在平台干事的骑手，其表露的 130 万年活跃骑手为每年在平台接单 1 单及以上的骑手。京东本次交纳社保的对象为达达骑手中稳当条件的全职骑手，但京东暂未涌现具体挨次。

好意思团一年有约 750 万骑手接过单，但绝大多数是众包，不是每天干事，有的只干过几次就不再接单。好意思团曾在 2023 年表露的高频骑手（全年跑单 260 天、日均接单跳动 6 小时，与作事法 250 干事日、8 小时干事技巧接近）数目约 82 万东说念主，这包括旗下不同体系的骑手。连年来随着更多作事者涌入外卖行业，这一数目可能毁坏百万。

饿了么有跳动 300 万注册骑手，日活跃骑手数目约 120 万东说念主，其中在平台从事全职干事的骑手约 20 万东说念主。饿了么暗示这一数据并不准确。

一位平台东说念主士告诉咱们，东说念主社等监管部门连年来激动平台企业为作事者提供更完善的作事保障措施，监管但愿在多方利益之间取得均衡 —— 既探讨社保用度对平台的经营压力，也探讨骑手等新干事形态功绩的特等性，骑手意愿和缴费对骑手收入的影响等多重成分，在此基础上作念可捏续的矫正，而不是给明确提醒，短技巧要求达成某个主张。

目下，好意思团、饿了么的气派是先在部分区域调研和试点，在照章合规且尊重骑手意愿的情况下，为稳当纳社条件的的骑手共同出资交纳。异日疗养迭代后，逐步实践至更多地区，直至隐敝宇宙全职骑手。但宇宙隐敝还莫得明确的技巧表。

平台要为此参加若干钱？如若是骑手自觉选定，永久可能是每年 50-80 亿元资本

如若要给骑手提供更完善的作事保障，平台需要承担两部分资本，一是按照每单交纳功绩伤害险，二是按月交纳社保。

咱们了解到，好意思团在东说念主社部指点下，野心逐步向宇宙骑手隐敝功绩伤害险。按照 2024 年三季度好意思团配送的 71 亿订单策画， 每单支付 0.06 元，好意思团单季开销需要 4.26 亿元。若好意思团配送保捏目下的业务增速，异日隐敝悉数骑手的功绩伤害险，每年开销可能接近 20 亿元。

外卖员、快递员每月工资随着单量变化。平台常常按照当地社保最低缴费基数交纳。好意思团泰半外卖订单来自一二线城市，全职骑手也集结在这里。咱们选定成都、北京两个城市样本作区间测算，按照当地 2024 年的社保最低缴费基数（成都 4511 元，北京 6821 元）策画交纳五险一金的资本，成都需要公司每月出资 1143.55 元，个东说念主每月出资 469.14 元；北京需要公司每月出资 1821.21 元，个东说念主每月出资 716.21 元。

宇宙绝大多数二线城市的社保最低缴费基数均在 4000 元以上。如若以成都的基数推算，统统隐敝 100 万骑手，平台交纳的社保用度将跳动 137 亿元。

好意思团的主要收入来自配送服务、佣金、在线营销服务。其中配送业务并不盈利，2024 上半年每单毛耗费 0.64 元。但恰是因为配送业务，餐饮商家才风物向好意思团支付数百亿元佣金和营销费。客岁上半年，好意思团经渔利润 165 亿元。

试验应该不会有那么多，因为最终落地可能是骑手自觉原则。有跳动半数以上的骑手曾在平台此前的调研中暗示他们念念要拿到更高的收入，不肯意交纳社保。

咱们拿到一份好意思团 2022 年前后针对社保问题的测算叙述。其时好意思团外卖的日均单量 4400 万单，好意思团预估 100 万骑手稳当社保交纳条件，探讨到一部分骑手短缺参与意愿，平台预估为骑手社保的永久资本每年可能为 50 亿元 - 80 亿元，均派后每单资本增幅在 0.3 元 - 0.5 元。

近期影响更小一些。接近好意思团的几家投行、券商给出预测数字：2025 年两项保障（功绩伤害险逐步隐敝一说念骑手、社保试点）瞻望破耗 20 亿元。

接近好意思团的东说念主士告诉咱们，平台但愿短期通过提升本身效力来消化短期社保资本。在耗尽者对价钱更敏锐，行业竞争加重时，好意思团不但愿提升外卖资本。

平台很难通过缩小骑手每单收入去消化资本。骑手是自主流动的，当一家平台的配送单价低于其他平台，骑手就会转往其他平台。如若专诚愿参加社保的全职骑手数目捏续加多，缴费金额超出平台可消化的规模，这部分资本最终照旧会溢价到耗尽者端，每单外卖价钱飞腾。

此前，骑手已有哪些保障？

京东进入外卖行业后，除了暗示要为骑手措置五险一金，还快活为兼职骑手提供无意险和健康医疗险。但京东莫得公布兼职骑手无意险和健康医疗险的具体信赖，好意思团、饿了么等平台此前也有关连举措。

好意思团和饿了么骑手现存的保障包括两大部分，一是功绩伤害险，二是骑手营业保障。功绩伤害险由东说念主社部会同多部门 2019 年驱动调研，2022 年驱动在网约车、外卖、货运等行业试点，由平台每单为作事者交纳 0.04 元 - 0.2 元的用度，目下在 7 省市试点。后者为营业保障，每天需交纳 2.5 元 - 3 元保费，由平台 / 服务商从骑手本日第一单收入中代为扣缴。

功绩伤害险访佛社保中的工伤保障，主要应酬骑手在提供配送服务时遭逢的无意伤害。营业保障则承保无意伤害和局外人干事，包括交通事故、颠仆等和形成第三方损失等情况。在试验使用中，一些骑手响应营业保障存在要求复杂且不解确、理赔经过繁琐、保障公司推诿干事导致理赔难等问题。

缴社保对骑手如实有平正，但他们也有对收入的费神

社保对骑手有明确的平正，社保中的医疗、生养、工伤险都是当期交纳当期享受，骑手在缴费地看病就医，不错使用医保个东说念主账户余额，享受比城乡住户基本医疗保障更高的报销比例。

幽闲保障在交纳满 1 年后不错领取，凭证累计缴费时长确定幽闲保障金金额，最长领取技巧不跳动 12 个月。现行的养老保障轨制章程作事者需累计参保 15 年，野心到 2030 年后逐步延伸至参保 20 年。自高该条件后，作事者可在到达法定退休年齿后按月领取待业金。

表面上，社保还会影响骑手的日常生活，如宇宙多个一二线城市对非当地户籍的作事者要求，在当地办理如购房、央求车牌、子女上学等服务，要求自高一定年限确当地社保交纳纪录。试验上在一二线城市购房、买车、生子的骑手是少数。

但好多骑手也有我方的费神。交纳五险一金，对骑手最径直的影响便是会影响他们的收入，得手现款变少。

城镇职工社保由用东说念主单元和作事者共同交纳，其中公司承担 16%，个东说念主承担 8%。按照上文中成都、北京的最低基数交纳情况策画，成都骑手每月的个东说念主社保出资为 469.14 元，北京骑手每月的个东说念主社保出资为 716.21 元。

这意味着，特殊比例的骑手交纳社保后，每月收入会减少 400 元 - 700 元，特殊于骑手一到两天的收入。

京东本周文书将全额承担外卖骑手的社保个东说念主交纳部分，其布景是京东外卖全职外卖员与京东快递员存在显耀的收入差，且平台但愿快速推论运力储备。当业务范畴扩大后，这项策略才会继承财务磨练。

收入之外，骑手的流动性也影响了他们所能得到的保障

同济大学副素质葛天任在其《智能改进与骑手异日》一书中，面进取海 10 家外卖快递公司 1559 个关连作事者调研，发现 78.21% 的快递员的干事年限少于 3 年。一个站点内从业跳动一年的的东说念主员历历。郑州市集监督管制局 2022 年调研的数据骄傲，郑州众包骑手每月流动率保捏在 20% 摆布，骑手平均在任时长不及 1 年。

外卖耗尽大部分发生在一二线城市，当地骑手大多是外来务工者，他们或者率不会在当地买房假寓和养老。一些骑手则会因为在旧地依然交纳过资本更低的城乡住户医保和养老保障，因而不肯意在城市买一份更贵的保障。

现行的社保轨制支捏个东说念主社保在区域间沟通，但骑手沟通社保，保障力度会变弱。

具体来说，平台和骑手个东说念主交纳的社保别离划入统筹账户和个东说念主账户，当骑手离开原参保地时，个东说念主账户资金（养老 + 医保）可全额沟通至新参保地，而统筹账户中的养老保障只可按缴费总数的 12% 沟通，医保统筹账户弗成沟通。

如若骑手最终未能自高 15 年或 20 年的社保累计缴费要求，他不错在达到法定退休年齿后，向所在地社保中心央求一次性领取个东说念主账户内的一说念余额，但无法赢得统筹账户支捏的基础待业金，特殊于个东说念主按月缴费，退休后赢得一笔无利息的按时进款。

除了城镇职工社保，一些平台此前曾经试点过其他保障决策。有网约车平台选定与营业保障互助，为全职司机交纳个东说念主待业金，司机如若风物交纳，和平台按照 1:1 比例出资，缴费金额较城镇职工待业金更低，独一部分司机风物参与。网约车司机好多此前有全职干事，已交纳社保，常常参保意愿高于骑手。

缴社保后，骑手用工花样也会有变化，或将从劳务转向作事合同

外卖刚兴起时，大部分骑手是兼职接单，平台与他们签署适用于兼职的劳务合同，即一方提供劳务服务，另一方支付酬报的公约，两边自行协商确定干事内容、酬报形态的公约。

劳务合同区别于作事合同，前者适用《民法典》，因其雇佣临时性，劳务提供者需自行承担风险和干事；后者是相对牢固的永久雇佣，适用《作事合同法》，要求用东说念主单元为作事者提供包括健康、安全等方面的保障，必须照章为作事者交纳社会保障用度。

劳务合同沿用十几年于今，见证中外洋卖骑手从几十万增长到上千万，越来越多的骑手从早年的兼职逐步变成事实全职，并以此为生，劳务合同不再适配他们干事形态，作事过程中因短缺保障导致的矛盾愈发隆起。

平台为骑手交纳社保，意味着两边之间的用工花样可能从劳务合同转向作事合同。比如京东外卖野心参照其物流训导，让外卖骑手与京东快递员一样与公司签订作事合同。不外这配置在京东外卖骑手目下数目较少的情况下。

好意思团、饿了么的情况更复杂，现存的上百万骑手如若要签订作事合同，需要加多无数东说念主力处理合同签订妥协除、社保沟通承办手续、日常的用工管制和调和等。况兼骑手在任技巧常常独一几个月，于是平台每年需要处理散播在几十个城市里的数百万个作事合同。此项资本进一步加多了作事合同的落地难度。目下各平台仍在商榷阶段。

平台公司触及大范畴用工，可参考的措置决策是东说念主社部等 8 部委 2021 年建议的 "作事三分法"，全职对应作事合同、兼职对应劳务合同之外，新增适配新干事形态的第三种情况 "不统统稳当培植作事关系情形"，企业对作事者进行作事管制时，两边签订书面公约，合理确定企业与作事者的职权义务。这一公约未必不错匡助平台更活泼地处理社保。

除了外卖骑手，其他零工行业雷同需要作事保障

中央财经大学社会与激情学院副素质庄家炽自 2016 年驱动永久有计划快递员的作事过程，曾在多家快递网点作念过快递职干事。在他看来，目下社会对外卖骑手是一种高度注视的景色，而好多行业作事者的权益保障以致不如骑手。

他曾不雅察到，好多快递员会转行成为外卖骑手，但于今还没看到过有外卖骑手转行作念快递员。快递员转行的原因包括送外卖干事技巧更摆脱，工资可日结，不需顾忌被拖欠。雷同是配送丢件，外卖员的补偿资本较低，常常只消几十块，而快递员可能补偿几百元以致上千元。

凭证草莓派数据 2023 年对 7004 名蓝领作事者的收入的走访骄傲，外卖员的平均薪资高于网约车司机、建筑零工、快递员、工场普工、保安、保洁等功绩。

好意思团、饿了么平台的数据也能评释问题。疫情后，外卖行业每年以百万量级的范畴涌入新骑手，外卖、网约车等行业被视作承载干事的蓄池塘。诱骗作事者到来的，是这类干事有更活泼的干事技巧，和相对有竞争力的薪资。

好意思团数据骄傲，在北京、上海等一线城市和江苏镇江、湖南株洲等四五线城市，高频平日众包骑手东说念主均月薪为 7629 元和 5720 元，按年折算，高于 2023 年以上几个城市的城镇住户东说念主均可主管收入。

其他零工行业的老板浩荡也不交纳社保。章程 2023 年末，中国宇宙干事东说念主员 7.4 亿东说念主，其中蓝领工东说念主的数目跳动 4 亿，占比跳动一半。凭证东说念主社部 2024 年 3 月的数据，宇宙基本养老、幽闲、工伤保障参保东说念主数别离为 10.7 亿东说念主、2.4 亿东说念主、2.9 亿东说念主。探讨到独一城镇职工社保需要交都五险，幽闲险的参保东说念主数更能准确响应中国有若干作事者领有完备的社保保障。

以快递行业为例。业内独一顺丰和京东物流全职雇佣快递员，为他们签署作事合同，交纳社保和公积金。行业大部分公司是加盟制，快递员与总公司莫得径直雇佣关系，更接近零工从业者，常常不会由公司交纳社保。

顺丰和京东能作念到，靠的是航空快件和电商主业支捏，守住了单价最高的时效快递居品，有充足多的利润复旧。永久堕入快递价钱战的经济型加盟制快递，每单利润几分钱，公司永久保捏低利润率，部分网点加盟商可能出现耗费，结尾快递员收入都可能受到影响，缴社保更是无从谈起。

此前的监管更多善良薪资，驻防公司过度压低从业者收入。2021 年义乌快递价钱战把快递价钱打到了 0.8 元以致更低，宁波市邮政管制局随后约谈了关连公司认真东说念主、关停网点，要求派费不低于 1 元。有关连专科东说念主士暗示，新设定的底价主要探讨了快递员收入，要让他们的收入在自行交纳社保后（即便他可能不缴）依然不低于当地最低工资挨次。

目下关于快递员的社保要求可能也会疗养。国度邮政局 2 月 19 日一季度例行新闻会上发布的 2025 年邮政快递业更逼近民生七件实事，其中第五条就明确暗示，要中式部分城市开展快递行业作事合同轨制试点，激动快递企业照章与从业东说念主员签订作事合同。

咱们了解到，多家加盟制快递公司依然收到关连见告并驱动梳理里面用工情况，确定哪些东说念主员属于全职职工，将他们的劳务合同改为作事合同。部分公司确定的改签比例为 10%。这一野心近期将从北上广深等地驱动试点。

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